Гонщик на мощном «болиде» стартует по горизонтальному прямому треку, вдавив педаль газа «в пол». Вначале ведущие колеса пробуксовывают, резина «горит», болид ускоряется, и пробуксовка в некоторый момент заканчивается. Далее мощность двигателя уже расходуется, кроме ускорения, на преодоление потерь на трение о дорогу и о воздух. Проанализируйте физические процессы, происходящие при ускорении этого автомобиля из состояния покоя до максимально возможной скорости при существующих условиях, оцените эту максимальную скорость и постройте примерный график зависимости скорости автомобиля от времени. Считайте, что максимальная мощность двигателя P = 1200 л. с. (1 лошадиная сила = 736 Вт), доля «мощности, подводимой к колесам» (КПД трансмиссии) — $\eta=0,8$ а сила трения о воздух определяется «скоростным напором» $F_в=\rho SV в квадрате$ где плотность воздуха $\rho\approx 1,27кг/м в кубе$ эффективная площадь поперечного сечения «болида» $S\approx 0,9м в квадрате$

Гонщик на мощном «болиде» стартует по горизонтальному прямому треку, вдавив педаль газа «в пол». Вначале ведущие колеса пробуксовывают, резина «горит», болид ускоряется, и пробуксовка в некоторый момент заканчивается. Далее мощность двигателя уже расходуется, кроме ускорения, на преодоление потерь на трение о дорогу и о воздух. Проанализируйте физические процессы, происходящие при ускорении этого автомобиля из состояния покоя до максимально возможной скорости при существующих условиях, оцените эту максимальную скорость и постройте примерный график зависимости скорости автомобиля от времени. Считайте, что максимальная мощность двигателя P  =  1200 л. с. (1 лошадиная сила  =  736 Вт), доля «мощности, подводимой к колесам» (КПД трансмиссии)  — $\eta=0,8$ а сила трения о воздух определяется «скоростным напором» $F_в=\rho SV в квадрате$ где плотность воздуха $\rho\approx 1,27кг/м в кубе$ эффективная площадь поперечного сечения «болида» $S\approx 0,9м в квадрате$